二忍。賣報郎的聲音打破上海灘的沉寂！“號外號外，聯”灣島大捷，殲滅日軍第十三師團兩萬人，光復臺灣島！”
腳步匆匆的行人停下腳步，興奮地圍到了報童身邊，掏錢購買報紙，平時一分一張的報紙，現在五分一張，還是沒有人嫌貴，報童手上的報紙很快賣光，撒腿朝報社跑去，這時候賣一張就多賺兩分錢。五百份就是十塊錢，好多的錢呢！
街上的行人並沒有注意到這個賣報郎，他們三兩成羣，興奮地看着報紙，就算是陌生人，也因爲一張報紙而聚集在一起，有些人甚至不由自主的讀了起來“我神勇空降兵部隊經過五晝夜激戰，面對優勢兵力的日軍毫不退縮，浴血奮戰衆志成城，終於將敵十三師團全殲，俘虜師團長一，以下十五名校官，三十三名尉官，擊沉敵兩艘戰列巡洋艦，擊傷兩艘戰列巡洋艦，臺灣島自此重新成爲民國一部分
參謀輕手輕腳的將幾份報紙送到總統的書房，這間書房很大。進門就是一組沙，左側掛了一幅字”海納百”有容乃大！”字跡剛勁有力，落款是容庵居士。後面是一張書桌，書桌之後是一面巨大的落地窗，簡單到了極，誰都不會相信，這是民國總統的書房。
一刻之後，張斬走進書房，拿起了書桌上的報紙，在頭版頭條找到了臺灣之戰的消息，仔細地看了起來。十幾分鍾之後，張斬看完了這些報紙，看得出這些報道後面，寫的大多符合實際情況，有些過於誇大了敵人的損失，縮了自己的損失也屬正常。兩國交戰，血腥處還是不要爲國民所知纔好，讓負責戰爭的人知道這些也就夠了。臺灣島一役，日軍的損失估計約佔口人，包括死安和被俘在內。但比較可靠的統計數字爲佔粥人。此外，日本還損失了據諾海軍人員，兩艘新銳的戰列巡洋艦。
民**隊在臺灣島的損失相比起來並不多，到目前爲止外交口徑是損失３頓人，但是如果將死傷人數統計在一起的話，這個數字就會變成舊，２舊這樣一個可怕的數字，甚至比日本的損失還要打。
在飛機方面，民國損失了舊架，其中約半數是運載傘兵的運輸機，損失的並不多。
在實戰中現，就算沒有敵方飛機的攻擊，在降低高度空投的時候，高射機槍也能給運輸機以打擊，雖然這種打擊並不致命，但是運輸機飛行員並不知道這。
在機身，丁當作響火光四濺的時候，很少有人能夠保持冷靜，於是這些喜機做出了錯誤的判斷，將機身上的傘兵一扔了事，然後飛到更高處。這樣導致的傘降失敗比比皆是，傘兵大半的損失由此而生。
臺灣島之戰是一例空降作戰成功的戰例。蔣方震固然是戰勝者，但他所犯的重大錯誤在勝利的光輝下全被掩飾而遭人遺忘。初期計中，他的部隊太過於分散，犯了兵家大忌。其後縱有所修正也嫌不足，而且指揮官的底牌一預備隊也顯得太少了。以致於重要的初期不能獲得重大的突破，使兵力損耗激增，士氣也極爲低落。
再者，由於運輸機駕駛員的失誤以及空中運動計劃所訂時間未能切合實際，使傘兵部隊逐次投入戰場而給予守軍各個殲滅的機會。傘兵着6後無法迅集結揮作戰力也是一個很大的失誤。民國傘兵傷亡慘重的原因，人爲的因素遠大於不可預期的因素。
臺灣島之戰給予日軍許多寶貴的教。在空運戰術上，保持制空以及制海兩大優勢爲決定作戰成敗的關鍵因素，尤其是戰場接近海岸時”這次作戰初期，臺灣島周圍海域的制海權握在日軍的手中，迫使民**隊空降部隊不能及時獲得增援部隊以及重要的武器裝備戰鬥力大受影響。
民國在臺灣島所獲得的空中突擊勝利，鞏固了民**隊向太平洋海域前進的石頭，防止日本進駐飛機威脅南方諸省，同時也取得了北上的跳板。
但是，對張斬而言，臺灣島之戰犧牲了他最精良的兩個師，兩個投入巨大的傘兵師！由於付出的代價太高，使得他黯然神傷，因此張斬對次讓臺灣戰役的勝利並無自豪之意，這種風險無法掌控的戰鬥也是張斬盡量避免的。
張斬過去的一切成功都是風險可控的戰鬥，成本低廉而收穫豐碩，相比之下，臺灣島的勝利也就顯得損失過大。但是不管怎麼樣，空降兵的這一次出戰仍然收穫甚豐，用一萬多人的傷亡攻克臺灣，出了空降部隊之外，民國尚沒有第二隻部隊可以做到，蔣方震將軍也因爲這個原因，再次成爲民**界的明星。
張斬從總統的角度上看待臺灣的迴歸，覺得有些虧本，但是在其他人眼中，回到中國懷抱的臺灣卻是貨真價實的寶島之地，與得到的好處相比，損失的那些士兵簡直不算什麼！一一一一一一一一一！一一一一一一一一一，心一一一一一一心一一一一一一一一一一一一一一一，心一心一一一，心一一一，一
日人在臺灣積極進行土地調查於一**五年佔據臺灣之後，隨即於一**八年開辦臨時土地調查局，進行地籍調查、三角測量、及地形測量等三種事業，而成於一九零三年。於一九零五年制定土地登記規則，施行強制登記，從而確定土地權利之移轉。
日人在臺進行土地調查之效果，依日本學者失內原忠雄之見有三：
爲由於地理地形之闡明而得治安上之便利。
２爲整理田而見土地甲數之增加且因大租權消滅，土地收益增加故，改正加徵田賦一九零四年而得財政上之增收。
３爲基於明確土地之權利關係。使其交易安全而得經濟上之利益。
進行土地調查，其目的與結果有下列主要四：
取得紋，治所須之資料：
利用當時日本之先進統計技術，依近代國之調查法，在臺灣創立一系列之調查：
眺,北口年。進行土地調查。
奶年，制定戶口調查規定。”的年，進行第一回臨時戶口調查。
口舊心舊舊年，進行林野調查。
舊舊川咕年，進行官有林野整理。
而土地調查僅是此一系列調查之開端。經由此初步之系列調查日人乃獲得當時臺灣人口、地籍、地形、林野等數據，從而提供日本殖民政府珍貴之統計資料，以作爲其施政之參考。
２增收田賦：土地調查事業僅是日人在臺進行田賦改革之一環，而灣總督府在臺大力推行田賦改革事業只最主要目的就是增收鉅額之田賦。咖年。月舊日，日人以律定第十二號公佈臺灣田賦規則。決定自懈年下半年起，實施新租率以徵收田賦。
而日人在臺所徵收之田賦”臨年時竟高達勸萬餘圓，事田賦改革前凹７年幽萬餘圓的巧倍，舊口年時田賦更增至引口,萬餘圓，爲田賦改革前,勸年的缸倍。
３大租權之消滅：日人爲增加田賦收入，乃先收買大租權。光緒三十年日人復以律令公佈關於大租權整理事由，取消一切大租權，而由官方對各該大租權人或其繼承人給補償金。
總計應領補償金之大租權者三萬六千人，補償金總額爲三百七十八萬二千九百餘圓，而日人僅給現款十萬七千日圓，及四百餘萬日圓之公債證書而已。然自是以後，大租權少數消滅！
４榨取臺胞之土地政策：日據時期，臺灣之公地稱國有財產。概屬總督府管理。此項公地率皆日人運用政治權力或經濟壓力，經土地調查或林野調查，榨取臺胞土地之方式約有四種：沒收自行開闢之土地。榨取預約放租或預約出賣之土地。
圈佔民有土地……強制徵用。日人對其榨取所得土地之放租，亦與我國已保護佃農爲眼之土地政策背道而馳。
總之日人地政事業推行結果除得治安上種種方便，並多得浮溢土地之地賦，而由此經濟上利益。引誘日人資本之積極侵入臺灣。蓋日本恃其政府之特別保護對臺灣之土地大規模投資，遂行殖民地錄削政策，舉凡糖業公司之強制收買耕地，退職官吏之請領土地等皆屬之。
二統一貨幣制度：日本佔據臺灣支初，臺灣的貨幣是即混亂的。貨幣的種類，凡百數十種，都依秤量援受。日本佔領臺灣，由於軍費的需要，又有大量的日本銀行鈔票圓銀幣及輔幣運入流通，因使貨幣更加複雜，加以整理，使統一於與日本同一制度之下，這是殖民地臺灣幣制改革的主要目標。
砌年，日本公佈貨幣法，施行全本位制度。但將此制度延長至臺灣，爲當時的臺灣經濟狀況所不詳。於是決定臺灣暫時一面以全幣計值，同時仍像過去依樣通行銀。相機改取於日本國內相同的制度。,既年臺灣銀行開業，行以一圓銀幣兌現的鈔票。這種以全幣計值的銀圓法貨制度，自有許多流弊，例如金銀比價的變動，常使債權債務的關係糾葛叢生。所以到了,啊年，臺灣銀行當局主張改革臺灣幣制，建議施金幣制度，而臺灣總督亦於同年向日本財政部長建議改制。
懈年六月，允許臺灣銀行行金幣兌換券，除納稅以外，禁止銀圓的通用。接着在,咕年，以銀圓納稅亦在禁止之列，銀圓的收兌期限致翌年四月末止，銀圓兌換券的收苑亦二爲翌年十二月一處分宗了以後，及千洲,年四月加川走幣法，完全與日本國內的制度相統一。
總而言之，臺灣實施金本體制度亦非由於臺灣內部的經濟要求，這是由於臺灣以物的金本體國資本之要求，因此改革。乃使臺灣在資本的流通上，與日本本國的關係，更爲密切。臺灣事業界的展，是在這種幣制改革完成的”恤年以後之事，固然，這與以日俄戰爭爲契機的日本資本本身的展，不無關係，但與當時臺灣土地調查事業的完成、貨幣金融制度的確立，使日本資本得以安全日臺灣關係尤深。
三統一度量衡制度：“過去臺灣所用的度量橫，都是中國式的，種類繁多，器物的製作與修理，亦任民間隨意爲之，地方不同，其器及其量亦異，所以一定生種種弊害。日本佔領臺灣以後，總督府即着手改正”粥年十月，開始日本度量衡器的輸入與販賣。啪年布臺灣度量衡條例,則年起實施，一律採取日本式，及與日本國內相一致。舊式度量衡的使用，規定至,啊年底截止。又自,鵬年四月起，關於度量橫器的製作、修理及批，都歸官營。要之，這是臺灣度量衡制度的統一。這是中國式向日本式的變化，也是度量衡器的官營，以確定並普及新制度。這是臺灣日本資本主義化的準備過程。
四交通建設：郵政：日據時代臺灣最初的郵政，也是軍事性質的。
四殲３耳飛日，日本軍隊在澎湖登6，及於當地設立臨時野戰郵局，同年六月，日本軍隊佔領基隆、臺北，野戰郵局同時成立，這弛年鑰，野戰郵局幾遍車臺灣各主要都市。南自恆春，北至基隆且及蘇澳。
２電信：日據時代臺灣電信的創辦，最初也是軍事性質的，跳年6月6日，日本軍隊即在基隆、七堵設電信通信所。這種電信通信所隨軍事的展而展，本來專爲軍用。但亦同年口月,日臺北、基隆、淡水之通信所，開始收民間電報。新竹、彰化、嘉義、臺南、安平、打狗及馬公通信所，則於翌年２月,日開始營業。同年３月，電信業務改歸民政局接管。此時，電信線路以達溉公裏，通信所計刀所。此後送有展。
３公路：茲選要紀錄如下。
縱貫公路：由基隆蹤貫西部臺灣而達屏東，全長始餘公裏。系就舊有之軍用道路整理增成。舊舊年6月使定各爲蹤貫道路路幅規定平地部份爲舊川公尺。
蘇花公路：自蘇澳至花蓮港，舊舊年開工”咄年完成，記長口公裏。這條公路原爲理蕃之用所謂警察道路，從憶年，始至修爲汽車路，器,噓年俊工早於,昭,年6月，已經通車。
自８口年至,出年，飛年間，公路由6７３公裏，增加爲口口。公裏即增爲,口鬼
四鐵路：日據時代臺灣的鐵路，可分爲四類，公營鐵路，私營鐵路，林業專用鐵路私設軌道輕便鐵路當年臺灣的鐵路，除了私營鐵路與私設軌道以外全是政府公營的。
公營鐵路：
一縱貫線：自基隆逞高雄。８８年３月開工”。８年四月竣工，計費２８。o圓。
二宜蘭線：自縱貫線之八堵站起，經瑞芳，雙溪，大裏而達宜蘭，蘇澳。口,７年,２月開工。迄,口２４年,２月始全線通車。
三淡水線：自臺北至淡水口。年6月開工”。年８月通車。
四臺中線：自縱貫線之竹南站起，經山嶽地帶之苗慄，豐原，臺中而達彰化，與縱貫線會合，全長”公裏。俗稱山線。起工於８口口年，完工於,o８年。
五集集線：自縱貫線二水站，東入中部山地，而達外車程，長凡２，７公裏，爲臺灣中部山地交通之要道。口口年,２月建築”２,年,２月通車”２７年４月營業收歸公營。
六臺東線：自花蓮至臺東”。年開工”口２４年通車。
林業專用鐵路：
一阿裏山線：自縱貫線嘉義站，子阿裏山伐木場，長７公裏,口o6年７月建築”,２年,２月嘉義至二萬坪開始通車。
二太平山線：自羅東貯木場至太平山麓之土場，長３７４公裏又稱羅東鐵路”口２年開工”２４年全線通車。
三八仙山線：自大甲溪上遊之土牛志佳保臺，長口３，口公裏，口２,年開工”口２２年通車。