陳運飛沒聽明白, “原因第點，第點什麼？”
第一點，緩建派不一定會和他們站在一邊。
“第點, 不‘不建京滬速線’, 而‘緩建，遲建。’”
謝雁說, “緩建派的觀點, 現在的條件和技術環境, 不適合修建速路線，而這條路線，磁懸浮也好，速輪軌也罷。”
周廊搖搖頭, “小陳，你多和師妹聊聊吧！”
他笑着回了辦公室，留下陳運飛站在原地。
“記得我們反對磁懸浮的理由什麼嗎？”
他反應過來——
“以現有的條件和……等等, 所以我們認爲, 磁懸浮應該在數十年後，技術成熟, 資金充足後再修建，那我們的觀點和緩建派一樣，怎麼看，我們都會有盟友啊？”
“不，”
謝雁說，“如果京滬線以速輪軌爲主，那麼短期內，或者說數十年內，再動磁懸浮作爲主速線的可能性微乎其微。因爲這兩項工程都不小工程, 花費資金以千億起步。”
“所以，磁懸浮寧願等十年，也不會輕易讓速輪軌成功，而這不正好和緩建派的觀點一致嗎？”
三個觀點的交鋒，但每個觀點，都有相似的地方，也有不同的地方。
次日的會議，只進行了一天的討論，三方試探了一下，果然和周廊、謝雁猜的一樣，緩建派和磁軌派走到了一起。
各方都在激烈的討論着，到了月底，再進行爲期三天的會議。
陳運飛願稱之爲神仙吵架。
嚴教授磁軌派的代表之一，他一直對這項技術十分推崇，多次給領導信，講述磁懸浮技術和自己的，並且得到了良好的回應。
但他也並不一個盲目的人。
正因爲他研究磁懸浮，所以他才明白，磁懸浮技術有優勢也有劣勢，昂的造價先不提，商用磁懸浮線方面，有各種各樣的難題。
短期內做成京滬路段這麼長的磁懸浮線，肯定很難實現的，因此，他寧願退一步，遲幾年在做京滬線的速項目。
蘇箏，嚴教授從周廊手裏來的人。
當然，願意過去，學生自己的願望。
都交通工程的人，周廊並不侷限他的發展，興趣最好的師，也最大的動力。
這個學生很聰明，嚴教授讓黎蕭蕭帶着蘇箏接觸實驗室裏的項目，和周廊帶着謝雁開會一樣，目的，都培養這些新生。
參加會議的都相關行業的專家和教授，雖然他們的目的京滬線項目進行討論，但能多交流碰撞一下，對於每個人來說也有好處。
蘇箏這麼調去了嚴教授的磁懸浮項目組。
月底的會議，討論的問題更加複雜了。
經過月初那一天的認識，謝雁對這裏的形勢多少有了瞭解。
認爲京滬速線應該緩建的，以鐵道部經退休的設計部副院長姚松爲主的部分人員，他們在部裏工作多年，熟悉國家對鐵路的政策，有很多實際情況。
理論和實際，有很大差距的。
嚴開明教授和周廊一樣，搞得實驗比較多，當然，也不缺乏實際經驗，但他們對技術的渴望更多，在他們看來，只有速路線可以滿足華國現在沿海的發展需。
支持周廊的，有華國鐵道部的總工程師，沈峯意。
除了這些人，有很多其他專家，他們都爲了各自的觀點而爭論不下，這裏的每個人，單獨拿出來一個人說，都不算差，無論資歷經歷上，都有值得驚歎的地方。
因此，陳運飛才說，神仙吵架！
會議期間也給了休息和整（bi）理（mian）（chao）緒（jia）的緩衝時間。
謝雁聽會上一位鐵路橋樑專家的發言，覺得對方很有，京滬線跨過的地方需用到橋樑，休息時間，她反而和對方聊了起來。
“只能修，速鐵路橋不問題啊！”
專家說，“我們這麼多年修橋修路，不都從無到有，挑戰各種困難嗎？”
一開始他以爲謝雁只周廊帶過來的年輕助理，沒到她竟能加入他們的討論中來，甚至可以和他橋樑方面的專業問題進行討論。
“你說的這些方很有意。”
專家沉片刻，正和謝雁繼續聊下去，被周廊打斷了。
“怎麼，挖我們實驗室的人啊？”
周廊把人拉走了，“我們自己的項目都忙不過來！”
“哎，你不京滬線的速輪軌方案，在橋樑方面能更快解決問題嗎？讓她來跟着我學橋樑，對你的方案，也有好處啊！”
“什麼好處？現在方案能不能上都不知道！”
周廊好氣得看了眼身旁的中年男人，“你別給我打空頭支票。”
“這可不空頭支票，”
對方笑道，轉頭看向謝雁，“小姑娘，這我的名片和聯繫方式，如果你讀研，可以考慮一下我們學校的橋樑工程——”
周廊趕緊把人帶走了。
蘇箏可以讓給嚴開明，畢竟都一個實驗室的，而且都爲華國交通做貢獻，謝雁被橋樑工程帶去了，他速鐵路怎麼辦？
“介紹一下，這位鐵道部的前院長，姚松。”
到了另一邊，周廊纔給謝雁介紹他身邊的男人，“這我的學生，謝雁。”
“您好。”謝雁大方和他握了個手。
姚松雖然經到了退休的年紀，但看起來並不顯蒼，顯然個很有個人主見的人，他穿着一件黑色外套，點頭讚許道，“錦城交大的學生，果然沒讓我失望。”
剛纔他也聽到了那位橋樑專家對謝雁的欣賞。
這可不純粹的對後輩學生的欣賞，而像剛纔在周廊眼中看到的，對一個專業天才的熱情招攬。
“有這樣的學生，有我們華國無數的科研儲備人才，你有什麼不放心的？修速鐵路，肯定利大於弊的。”周廊說了幾句，題必然離不開這幾天來的會議主題。
“我也不說不建，只不過，京滬線的貨運壓力真有那麼大嗎？國家財政情況比較緊張，鐵路的投資佔比也越來越少，你說建磁軌花太多錢，建輪軌的鋼材，不也很稀缺嗎？”
姚松搖搖頭，態度很堅決，“而且，嚴教授說的也很對，不然等數年後，直接建磁懸浮，一勞永逸，搞速，搞真正的超級速。”
“行了，別拿未來的大餅唬我。”
周廊擺手，“你們提倡的磁懸浮嗎？你找來的幾個專家，提出建利國的那種擺式列車，那種擺式列車根本不合適！”
“你說修建速鐵路，爲了國家發展，但你有沒有過，這麼大的投資，上千億的項目，追趕國外的速鐵路——但國外的速鐵路，幾乎全都虧損的。”
姚松說，“而華國的國土面積那麼遼闊，我們的錢都花在刀刃上，國家各個行業，方方面面的發展和建設都需錢，花上千億的價錢，去建一條無盈利的路線，這根本不劃算！這條線不不能建，只以國家現在的情況，哪有多餘的資金夠投入在裏面？”
速鐵路靠什麼盈利？
國外的速鐵路即收了車費，也只杯水車薪。
國外的回答很簡單——不盈利！每年都在虧損！
更何況，華國的鐵路無論票價各方面，都不會提價太，交通路線本來修建來方大家出行的，如果票價太，只會成爲一個擺設。
那華國能喫得下這麼鉅額的虧損嗎？
誰也不知道，誰也不敢輕易嘗試。
周廊氣呼呼說，“你們少說點，少點信，那京滬速再有兩年能開通了，何至於我們現在在這裏討論能不能修的問題？”
五年前他做了京滬速的方案論證，四年前，京滬速鐵路的呼聲非常，全國上下，他，有沈工程師，以及實驗室的主任等人都一致認爲，京滬線應該儘快修建。
“你看，當年你們說，在九五年修建，零零年通車，現在十一世紀也快來了，京滬速沒有上線，華國的交通依然在運轉着，也沒有太大問題嘛。”
姚松乘勝追擊，“不說不建，晚十幾年，等國家有錢了，人民生活水平也上去了，坐得起速鐵路了，再修建，不也一樣？”
這的確無反駁，儘管周廊認爲，京滬線的客運和貨運壓力非常大，但鐵不修，怎麼證明他的觀點對的呢？
“小姑娘，你交大的學生，可能你不瞭解華國的實際情況，建設鐵路需錢，需人財力，需協調各個方面，建成之後，百姓能不能坐得起鐵，鐵能不能盈利，這不在實驗室裏能算出來的。你說說，不這個道理？”
周廊不理他了，自己生着氣，姚松只好笑眯眯地問謝雁。
這問題謝雁熟啊。
再過十幾年她人都沒了，到時候再修鐵，先不說發展會晚個十幾年才能提速，她自己都等不到那一天了，那交通工程不白學？
“您說的對，”
聽見這句，姚松有些滿意，周廊的這個學生好，說不像她師，一言不合生氣。
但熟悉謝雁的系統知道，這句往往意味着後面才正片。
“華國修鐵路，需考慮的因素太多了，並不單單隻票價問題，第一點，爲什麼修鐵路？”
“鐵路發展的路，當然修鐵路，鐵路修到那裏，發展的腳步到了哪裏。”
姚松說，“可京滬鐵路，本來有鐵路線，即沒有速路，發展也到了華國沿海。”
“的確，但京滬線第一條速鐵路線，它一個實驗路線，更一個代表路線，只有在京滬線上，速鐵路能夠取得成功，華國的其他鐵路，才能跟着一起走鐵的發展路線，鐵比舊式火車技術更快更有效，更能適應現在的華國發展速度，而它比磁懸浮宜，不需新建磁軌，造出來的鐵軌，速列車可以跑，中低速也可以跑，只輪軌列車，完全沒問題。”
謝雁頓了頓，道，“這目前來說，最適合華國進行推廣和發展的速鐵路技術，在發達的鐵路網上，它可以緩解越來越大的客運和貨運壓力，在不發達的西南西北地區，它可以讓鐵路更快更早地進入那些落後地區，那些貧困地區，去幫助華國的西部脫貧脫困。”
“京滬線，不只首都到滬城的一條路線，更華國的生命線，它早一天出現，華國的鐵路能早一日進入飛速發展階段，它如果能實驗成功，那麼西部的鐵路空白地區，會迎來更快的井噴式發展。”
姚松原本可以反駁謝雁，這也他們討論的時候常有的習慣，但他沒到，謝雁並不和他以往辯論對象一樣，考慮實驗室技術，考慮華國國內外的環境，而去考慮一條鐵路線，對於整個華國鐵路發展，華國西部大開發的作用！
這種眼界，如果從一個看起來很年輕的女生中說出，那麼姚松或許會覺得有些好騖遠，但謝雁不一樣。
剛纔，她能和華國資深的橋樑專家對答如流，甚至讓對方起了收她當研究生的心，而現在，她所說的內容，十分的深入和不同。
這一點，讓他從把對面不同觀點派的發言必然反駁的心態，轉換成了聆聽者和考着的心態。
“這普及率的問題，速鐵路比磁懸浮更適合推廣華國，帶動華國鐵路的發展，一條輪軌修建出來，可以容納普通列車在上面行駛，也可以讓速動車在上面跑。實際上，和修建一條鐵路很類似，這也華國正在做的事情，在空白區修鐵路，和在京滬線上修鐵路，比起重建一條只有磁懸浮列車才能修的鐵路，利用率更大。”
“第點，虧損問題，鐵的修建，帶動它所經過的城市的經濟圈，等鐵修建成功，從首都到滬城，不了幾個小時，它可以形成一個三小時經濟圈，兩小時經濟圈，甚至一個小時內，也可以形成經濟圈，而一個小時，涵蓋兩百到三百公裏的範圍。”
“這座鐵如果修建在青藏原上，那的確會虧到退休，但修建在華國最緊密的地區，京滬線所貫穿的區域，雖然面積不大，但卻涵蓋了華國大量的城市人。”
“這一筆經濟賬，京滬線所帶來的經濟效益，絕對比票價出好幾個數量級。”
姚松聽完，笑着拍了拍手，“的確，你說的好處存在的，也反駁了一些我之前提到的的壞處，可，這隻猜，實際情況更復雜的。我也看到華國快速發展，但發展的，可不只我們鐵路一個部門，哪有那麼多的錢呢？”
他雖然有所認可，但對於自己的立場，不會輕易改變，只看向周廊，“你這個學生，有點。”
“好的，但這不沒條件實施嗎？”
周廊說，“你都熬退休了，頂着，總不能等謝雁也退休了，這京滬線的速路上不了馬？”
三天的會議終於結束了，然而，唯一的成果——姚松和嚴開明走的更近了些。
周廊和謝雁說，“他們不完全走的近，因爲姚松有多個退路，更宜的，有擺式列車，更速的，有磁懸浮，他也知道速輪軌最可行的方案！所以這纔不考慮我們！”
一旦任何一派和輪軌派走在了一起，那麼輪軌最有可能實現的方案！
這反而讓他們變得孤立起來。
十一月底的時候，專家組去深城考察擺式列車。
他帶上了陳運飛和謝雁，他們到時候去，對擺式列車近距離做一個觀察和研究。
當然，嚴開明也帶了黎蕭蕭和蘇箏。
謝雁經在周廊的實驗室帶過一段時間，蘇箏卻只剛去嚴教授的實驗組，足以見到嚴開明對蘇箏的重視。
鄭晴知道了兩人去深城，讓他們記得給自己帶禮，“有，風箏，把桃兒照顧好，被火車傷了一根寒毛，你別回來了。”
臨走之前，蘇箏陪着謝雁去扶城的醫院做了一次治療。
表面上治療，實際上，謝雁只進治療室躺一天。
她又能回那個漆黑的空間。
四下無人，只有一棵竹子生長在河邊，竹子有幾節，她的生命有幾年，而竹子的根部經有好幾節被腐蝕成了焦黑色。
等黑色蔓延到竹子頂端，生命的盡頭。
四周寂靜無人，謝雁數了數，她接下來的壽命有六年多一些。
而商城裏的可購買餘額剩下十年。
訂閱和打賞的數目不多，如果京滬線能成功，應該能讓她再延長几年的壽命。
更重的和她說的一樣，京滬線的成功，會加快華國的發展，加快速鐵路的發展。
四周依然冷峭的風，她在竹子旁坐了一會，風消失了，人也醒了。
走到病房的窗玻璃前一看，倒映出一個臉色蒼白的少女的面孔。
系統把她送出門，蘇箏讓她在門等着，自己和系統進去掩上門，問，“她怎麼樣？”
系醫生雙手插兜，“治療很有效果，目前看來，病情沒有惡化的跡象，但每年回來觀察一下。”
蘇箏看了眼門的影子，又問，“能治好？”
系統嘆氣，“目前的醫療水平，恐怕不行。”
“那未來說不定有可能？”
蘇箏說，“拜託醫生了。”
臨走前，這個看起來有些傲的少年，向着醫生輕輕鞠躬。
他走出病房，臉上的表情換得輕鬆了一些，帶着謝雁往外走，問她，“一會喫什麼？”
謝雁說，“都行！”
**
深城在南邊。
之前鄭晴說跟着猛哥過來，結果真的來了，卻只有他們兩來了，這座在華國南邊的大城市，遠比內陸城市更加發達、熱鬧……也更混亂。
而在這裏，有着很多內陸城市看不到的東西。
船舶，大海，港，機場……
有擺式列車。
先到的幾天，兩個任務組的任務都差不多，他們幾個人一起去調查和採集了擺式列車的相關數據。
“黎師妹！”
陳運飛一到深城，整個人變多了。
謝雁自覺地讓他和黎蕭蕭去採集數據，自己拉着蘇箏去拍列車的情況。
他們選了輛列車上去，不節假日，人不多，車廂裏有空位，謝雁坐在位子上，觀察車廂的情況和結構，感受運行途中的顛簸程度有時速。
蘇箏坐在她旁邊，看着她偶爾低頭在本子上着什麼。
列車開動，發出聲響，他們在車廂裏，車廂快速奔跑在鐵軌上，到下個車站，他們再回來，等專家們都到齊了，在乘坐這列車前往廣城。
整個廣深線，這條列車的運行路線。
蘇箏靠在車窗上，忽然起上次做火車。
那次的火車比這趟慢，也更擁擠。
他回頭問她，“你覺得京滬線，最後會誰的觀點成功。”
“這很難說，”
謝雁搖頭，“任何一件事都可能影響到京滬線的最終命運，我們的辯論都只在理論階段，只有等真正的鐵工程出現了，才能讓他們相信我們。”
“如果不考慮京滬的條件，在磁懸浮和速輪軌之間，你會選哪個？”
“速輪軌啊，”
謝雁毫不猶豫地說，“這最容易在華國東部進行的工程，只東部先起來，西部先修鐵路跟上，後期再做提速，有東部的例子，等發展到一定條件，西部也可以通速鐵路。”
“爲什麼？”
他問，“你知道磁懸浮的速度可以更快。”
謝雁關上本子，了，說，“可能時間吧。”
“可能很多人和我一樣，等不到十年後，三十年後。如果十年後，和現在一樣呢？”
十年，可以讓一個孩子成爲大人，可以讓一個村莊換一代人。
十年前，華國可以大膽衝一百六十米的最時速，十年後，華國鐵軌依然在四五十公裏的時速上打轉。
“那麼十年後，即磁懸浮技術成熟，等磁軌鋪出，列車運行，那些少年經成爲了青年，小孩經成了大人，東部的發展速度，晚十年纔有一個井噴式的跳躍，西部的開發和脫貧，在晚十年。”
無論扶城，錦城，有更多的山區，他們能等幾個十年？
一個十年過去了，這十年裏，華國經歷了各種天災，唐城的一場地震，把華車唐山工廠毀於一旦，鐵路的發展遠遠落後於航運和海運。
而它明明可以給這片土地帶來更多的發展。
她問他，“你呢？你在嚴教授那邊，做的怎麼樣？”
“他們在攻克的技術難關，都很有價值。和嚴教授說的一樣，磁懸浮的速度足夠快，”
蘇箏說，“快到可以破開風，在地面上飛行。”
他頓了頓，看着她漆黑明亮的眼睛，說，“我會讓這一天提前實現。”
“不用十年十年，五年內，讓華國出現可商用的磁懸浮列車。”
他說，“到時候，我帶着你和鄭晴一起去坐。”
世界到現在爲止，沒有一條商用的磁懸浮列車，而華國的剛剛起步，時間也並不長。
磁懸浮的核心技術，掌握在德國手裏，而即德國，也沒有一條商用線。
三個華國城市，首都，滬城和深城的追逐在繼續，而最終的結果——決定他們當中有一座城市，會成爲華國第一個擁有磁懸浮商用列車線的城市。
第一座可以有在地面上實現“飛行”的商用軌道城市。