猜猜本章出現的fca2819是什麼深意呢？
※※※第一架試驗機fca2819-v1在斯圖加特總裝廠建造完成並且進行了超過一百小時的試飛，經過檢測各項部件工作良好，應該不會有什麼太大的問題。
三角翼的結構讓這架飛機就像是協和他大哥，但是實際上因爲採用的是更爲先進並且節省燃油的fwp1一式渦輪噴射發動機，所以這飛機的續航航程達到了15,500千米，能夠橫跨大西洋，在僅有一站中轉的情況下能夠橫跨太平洋。這算是一種非常強大的能力了，因爲這架飛機可是傳說當中的超音速飛機,325馬赫極限速度和215馬赫巡航速度讓協和都只能望塵莫及，甚至現在的一些導彈軍用戰鬥機都趕不上這架飛機。
劉飛很快邀請了二百名各界精英當中的有閒人士參與這次首飛，並且邀請了三十名全世界的非常知名報紙的記者，其中就包括了某av記者。此外劉飛還邀請了波音工程師和空客工程師一起參與首飛。很快這些人就接受邀請並且很快趕了過來，在協和退役之後，世界上再也沒有超音速飛機了。所以說一個非常可能的超音速飛機的試飛還是必須要重視起來的，這可是重量級的大新聞。
尼基；勞達老爺子也被劉飛請了過來，這個老爺子是劉飛見過的最負責任的航空公司老闆。他的一架767在泰國墜落之後，他甚至親自去勘察現場，並且將本來被認爲是飛行員的鍋硬摔在了波音臉上，把波音的臉打的咣咣響。現在老爺子的勞達航空被奧地利航空收購了，但是老爺子倒也沒什麼想法，劉飛的想法就是想辦法把這個傢伙吸收進自己的公司，這麼好的領導對於整個機隊士氣的提升有不錯的作用。
劉飛飛行的航線就是當年協和飛行的航線：法國巴黎戴高樂機場——美國紐約肯尼迪機場，這是不折不扣的一次超遠航程，但是飛行預計時間卻非常短。
……
劉飛先到了駕駛艙，檢查完畢之後才讓乘客登機，一邊登機一邊往油箱裏面加黃橙橙的噴氣機油料。
劉飛打開機內廣播，開始進行起飛前的例行通報：“女士們先生們，歡迎乘坐劉氏航空製造有限責任公司的fca2819‘雙龍鳳’試驗機，我們的飛行計劃大概是這樣的：首先從戴高樂機場起飛，然後途經大西洋，到達我們的目的地……額，我們的目的地……我們的目的地還是紐約肯尼迪機場。整個航程預計時間是兩小時十七分鐘，若是能夠不計算進場時間等等時間的影響的話，應該能縮短到兩小時左右。女士們先生們，我們尚未出發便已經到達！”
四臺渦輪噴射發動機依次啓動，在滑行引導車的引導之下，劉飛消耗了200千克燃油滑行到了跑道前，進入跑道取得起飛許可之後，劉飛趕緊加力起飛。
在天上飛行十二分鐘之後，飛機已經爬升到了五萬五千英尺，速度也達到了亞音速。很快就要離開法國大陸的飛機開始打開加力突破音障，這時候客艙當中的顯示屏上出現了一個小的插入窗口——當前飛行速度和飛行高度。
劉飛再一次打開了客艙廣播：“女士們先生們，現在我們正在大西洋上空，因爲之前直飛一個路點，我們的預計時間可以減少三分鐘。現在我們正在突破音障，正如你們所見，現在我們的速度已經達到了099馬赫……現在我們的速度達到了10馬赫……現在我們的速度達到了225馬赫。原本我們將會保持這個速度完成剩下的大西洋上巡航，不過現在因爲是非商務飛行，我將會加速到3馬赫。”
隨着馬赫表上面一點點增加的數字，很快雙龍鳳就被加速到了3馬赫的速度。
這時候因爲突破音障進行超音速飛行，所以現在飛機被拉長了36釐米，但是在非常長的機身上，這點距離根本體現不出來，也就只有有尖錐的駕駛艙才能明確的感覺到——配平系統開始調整飛機的配平了。
※※※自動駕駛儀開啓之後，劉飛作爲機長自然是要到後面座艙去看看，這是劉飛成爲飛行員以來的一個習慣。
座艙當中不少人是做過協和飛機的，但是協和飛機因爲設計的時候是1965年代，所以當時的發動機技術還不足夠強大，座艙當中非常狹窄，但是這一架超音速飛機卻愣是做出了普通民航飛機的效果，至少寬大的座椅就能說明一切。
雙通道3-2-3的座椅配置讓機艙看起來非常寬敞，劉飛從一個通道走到另一個通道，耐心的向自己的乘客解答他們想知道的問題。
日本記者納格煞筆先生看到劉飛是一個來自支那的年輕人，竟然還穿着機長服，頓時感覺心中不忿，決定給劉飛找點茬。反正現在在飛機上還有那麼多記者，要是劉飛做出什麼的話，自己也不可能不會得到其他記者的庇護。
納格煞筆向劉飛質問道：“機長先生，爲什麼您如此的年輕？難道劉氏航空就只剩下年輕的毫無經驗的飛行員嗎？”
劉飛出於職業習慣笑着回答道：“不是，我們劉氏航空機長隊伍的確是偏向年輕化，但是我是有着七千小時飛行經驗的飛行員，其中兩百小時是在這架飛機上的，大家不必擔心什麼大的事故會發生。”
納格煞筆一臉囂張的道：“不要以爲我不知道你們種花家是怎麼培養飛行員的，不就是直接在模擬機上練習嗎？這樣怎麼可能練習出非常有職業水平的機長？”
座艙當中的空中安全員已經開始摸槍了，因爲眼前的這個日本人似乎有點衝。
劉飛則是一臉笑意的道：“這位日本先生一定是喝醉了。不過不要緊，我們不是有一個能吹風的房間嗎？讓他去吹吹風吧。”
空中安全員將納格煞筆先生請到了“吹風室”，打開大門，裏面沒有什麼獨特的東西，只是有一個像是小船的金屬製品。劉飛通過攝像頭親切的開始爲各位和納格煞筆先生講解這是什麼東西。
“這是我們劉氏的最新科技，只要飛機不是在五萬五千英尺直接解體，無論發生什麼故障都可以有足夠的時間跑道這個求生倉當中，這是駕駛室備用逃生艙。每個客艙衛生間都有進入逃生艙的門。現在這位先生就會爲我們演示一下逃生艙的正確使用方法，請大家仔細觀察。”
然後劉飛通過精神操控開始操作傀儡一般的納格煞筆鑽進了逃生艙然後按下了逃生按鈕，隨即下面的艙門大開，逃生艙直接掉了下去，不過每個人都看到了降落傘打開。
隨後，機腹攝像頭轉動起來，開始捕捉逃生艙的下降路線，並將高清晰度的畫面呈現在各位乘客的眼中。
※※※飛機在肯尼迪機場停下，這時候納格煞筆也得到了救援船的幫助，只不過這位親的行李還在飛機上。
劉飛在飛機前召開了新聞發佈會，新聞發佈會當中作爲背景的就是fca2819“雙龍鳳”客機。
來自某av的記者首先提問：“劉先生，爲什麼您對這架飛機的命名不是按照fca6x0進行命名，反而是fca819呢？”
劉飛笑着解釋道：“之前的飛機首先因爲是支線客機或者雙引擎的幹線客機，不會被冠以這個名號，按照我們公司內部的命名原則，四引擎客機應該被命名爲fca8xx系列。而因爲這是一家非常有意義的超音速客機，所以我給她的命名爲fca2819‘雙龍鳳’客機。8月19日是我的女神的生日，這自然就沒有什麼不妥之處。此外我們劉氏航空製造有限責任公司也在全力研發fca810、fca819和fca820飛機，這些飛機是作爲幹線客機進行研發的。不過因爲種種原因現在還在進行高速風洞測試，預計明年才能對外銷售。現在我們生產超音速飛機的能力還不算非常強大，因爲我們的各種材料還是比較有侷限性的。不過我們還是能保證每月十三到二十四架飛機的出廠速度。”
某棒子國的記者提問道：“劉先生，根據種花家某些官員的強調，他們認爲貴公司應該是歸屬於種花家集團的一個子公司，請問閣下怎麼認爲？”
劉飛眯眯眼道：“對不起，閣下，我在此不想作任何評論。我並不認爲你說的是假話，但是對此我不會作出評論，如果有人想要侵犯我們劉氏集團的合法權益，我不介意做出一些雷霆手段進行還擊。”
fca2819、fca819、fca810、fca820等等飛機的型號已經進入了全世界人民的耳朵當中，所有的航空公司都在關注這個。而現在所有的經常乘飛機出行的乘客也都非常關注這個到現在爲止還沒有發生過一起是因爲飛機質量導致的空難的航空公司推出的飛機。甚至fca2819還沒有正式出場就已經被捧得老高，三十多架的訂單已經出現在劉氏廠房當中了。
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