飛機制造本來就不是一個賺錢的行業，開發成本極高、研發與生產週期極慢，今年投資十億美金啓動一個新機型的研發項目，或許三年之後，十億美金花光了發現民航市場發生變動，立刻叫停或者改上其他項目，今年一億美金訂出去一架飛機，或許三年後才能產出來賣給別人，如果中間美元發生了貶值，那麼這筆訂單在交付之後就有可能賠錢，這個行業看起來好像非常高端，牛氣轟轟的，但論賺錢能力，十個空客加起來也比不上一個谷歌，二十個空客加起來勉強跟face齊平，蘋果一家公司的年盈利能力，能夠抵得過至少三十個空客。阅读本书最新章节请到百度搜索：1小说网
造飛機的，沒有賣手機電腦的賺錢也就罷了，甚至還不如一個網站賺錢，可想而知這個行業到底有多麼的苦逼，就連那些製造出世界一流戰鬥機、轟炸機的企業說起來牛到不行，但實際上也不是那麼的光鮮，雖然是政府投資研發，但這是由於產品不可外銷或者不可隨意外銷的緣故，所以研發成本才由政府來埋單，到了生產環節，企業基本上就要自負盈虧。
美國政府如果給洛克希德.馬丁公司一百億美金，讓他們開發一款f40戰鬥機，洛克希德.馬丁開發出來之後，假設一架f40售價是10億美金，美國政府開口說：那好吧，我給你一千億美金，先訂購一百架。洛克希德.馬丁公司肯定會擺手說：得了吧您，雖然是十億美金一架沒錯。一千億美金也就是一百架，但是製造一百架需要很長時間。萬一中間美元貶值，那麼這一千億美金的訂單不但一分錢賺不到，還得把自己的褲衩都賠進去。
一到這種情況，必須得到美國政府的浮動合約，也就是說，雖然定價是十億美金一架沒錯。但交付時，必須根據當時的幣值情況，結合合同簽訂時十億美金的購買力進行重新評估，貨幣如果貶值。就提升購買單價，只有這樣，才能確保盈利。
這種苦逼的買賣，就算張文浩壟斷了全球所有的民航客機，也不如東辰電子隨手賣些賺得多，但是張文浩依舊將它擺放在了極爲重要的位置上，不圖賺錢，就爲出口氣，就算是賠錢，張文浩也必須要上馬自己的飛機制造項目。
正是抱着這種心理。張文浩才處心積慮的在空客面前挖了一個大坑，在波音背後同樣又挖了一個大坑，他可以預見的是，一旦空客垮臺，歐洲人絕對沒有實力繼續維持空客負債與虧損運營，他們原本就在經濟蕭條的大環境下，而他們的汽車產業已經遭受到了很大的衝擊，經濟形勢又嚴峻了幾分，要是空客倒了。而自己又在合適的時機出手，恐怕歐洲人就算是白菜價賣掉空客，也絕對不會把它爛在自己手上。
抱着這個念頭，張文浩登上了自己的bbj2公務機，從中海起飛，直飛美國西雅圖，也就是波音總部與大部分生產線的所在地。
這一次張文浩赴美的計劃是對外公開的，美國媒體早就對此進行了鋪天蓋地的報道，因爲就美國人而言，他們認爲東辰是一家與美國關係非常好的企業，當初東辰汽車大殺四方的時候，東辰率先在美國使用了溫柔的進軍政策，沒有衝擊本土汽車製造企業，而是與本土企業合作，這一點讓美國人對東辰的好感倍增，而緊接着，東辰航工又與波音簽訂了戰略合作協議，這也讓美國人對東辰的好感進一步增強，現在，東辰在美國民衆心目中，可以說是聲譽最好、也最有好感的海外企業了，而這一次，東辰又將率先對美國的航空公司開啓東辰發動機的出口業務，這一點，更是讓美國人大爲欣喜。,