陳衛東騎着自行車一路飛奔,快步往老前門去,抵達了老前門,陳衛東直接坐上通勤火車,前往豐臺機務段。
這會兒寄信的話太慢了,最快的就是去機務段看看,有沒有通往成昆線路附近的列車,讓鐵路的同志幫着捎過去,也幸好,王教授所在的目的地,離着成渝鐵路的一個站點不遠,火車直達,肯定比郵政那邊流轉還要快一點。
很快,蒸汽機車抵達豐臺機務段,陳衛東注意到,機務段門口鬧哄哄的,不少梳着分頭,穿着中山裝幹部模樣的人此時都圍在傳達室中。
陳衛東剛要過去看情況,結果被羅科長一把拉到了旁邊:“陳副段長,您可別過去,這些都是各供銷社的幹部,自從去年乘風破浪,各街道辦就開始建立各種工廠和服務社,供銷社爲了乘風破浪,直接立下口號,大傢伙做多
少東西,他們收多少。
現在很多街道辦的婦女同志都被動員起來幹家務,據說有的人家,大人孩子多,一個月都能掙二三十塊錢,你想想得做多少東西?
做了的東西,供銷社本地消化不了,就需要南北東西各種富裕物資協調一下,就需要運輸,咱鐵路今年什麼情況你也清楚,以鋼爲綱,運輸重點在煤、鐵、鋼上,給供銷社的車皮有限,這些人每天來着碰運氣,昨兒劉書記被
逮住,仨小時沒脫身,衛東同志,您趕緊走。”
陳衛東一聽,趕緊往機務段走去,倒不是陳衛東不想管,實際上關係到鐵路運輸的事情都非常重要,只是目前沒有好主意解決這問題,在這和他們也只是耗時間。
羅科長:“對了衛東同志,今天路局的郭局長和劉書記,正帶着鐵道學院的老師和學生,還有總工會的調查小組,方榮同志,人民報和新樺社的同志們都在參加咱機務段的質量管理生產體系,還有統籌作業圖,以及檢修車間
的機械化工作設備,您要有空早點過去看看。”
陳衛東笑着和羅科長道謝,就先回了一趟辦公室先是給王教授寫了回信,交代一下他目前的工作單位,還有工作情況,以及羊坊店地址,同時,從空間中將他之前的全國糧票,拿出來四十斤,其中粗糧二十八斤,細糧十二
斤,除了這些,陳衛東還從空間中拿出十斤土豆,這東西最適合戶外,隨便生火,就能烤烤,還充飢,方便在成渝線上建設工作,同時又將他之前剩下的方便麪,拿出來兩包,都放進去打包好一個包裹,這才往運轉調度室走去,
王小會正趴在桌子上研究調度的表格,見陳衛東過來,“陳副段長。”
陳衛東看看錶格:“這是優化後的新表格嗎?”
王小會:“對,幸虧統計科的五福同志,他將這些表格重新簡化,然後標註出來,就一目瞭然,我們記錄也比較容易。”
陳衛東拿起表格看了看,列車在區段內運行,是用斜線表示,列車在區段內各站點執行各種作業的停留時間,用橫線來表示,列車出發之後,調度員在斜線上寫明列車車次和機車號碼,而斜線下面,寫明列車的載重,車軸、
或者車輛數,列車在站上停留:0表示車輛摘鉤,n表示車輛的結掛,結掛的車輛數用帶+號的數字表示,摘鉤則是用-號的數字來表示,HB表示上-正在上水,YT表示正在清爐……………
還真別說,張五福這小子,在統計學上,是真的琢磨出門道來了,陳衛東當時給他指點的四同統計法,只是一個入門,他靠着這一點點入門硬生生鑽研出一條新路子。
朱大車腰間別着一把錘,正準備檢車,看着陳衛東他腳步一頓:“陳副段長,你今兒不是休息嗎?倪工今兒還來找你,看起來挺着急的。”
陳衛東:“倪工去大院找我了,朱大車,你知道最快的到成渝那邊的車有嗎?”
朱大車掏出懷錶看了看時間:“有,四九城剛開通了四九城到巴渝的快車,45/46次列車,終點站是菜園壩。還有半小時臨站發車。陳副段長這是需要帶東西嗎?”
陳衛東將王教授的事情說了一遍,朱大車也知道王教授,畢竟,王教授可是主動帶着學生去參與成昆鐵路的勘探。“
“我認得45/46次車的列車長,陳副段長,這事兒就交給我,我給囑咐一聲,送的可能還快一點。”
陳衛東明白朱大車的意思,應該是列車長知道朱大車的身份,辦事更好說話一點,陳衛東:“朱大車,那就麻煩你了。”
“王教授也是爲新國家的鐵路建設做貢獻,這不算麻煩事兒,45/46次列車全程大概60多小時,抵達後,我讓人直接送去。”
這要是陳衛東的私事兒,朱大車會幫着陳衛東引薦列車長,但不會主動將事兒攬過去,但是王教授的事情,朱大車這一點隨了他父親,願意爲人纔開後門。
更何況,是生死攸關的大事兒,這個年代,丟了四十斤糧票,真有人能逼得活不下去。
全程60小時,這點陳衛東倒是早有數,1956年7月,爲支援大西南鐵路建設,往事也是四九城豐臺機務段的王大車第一次開着機車進入巴渝,爲的就是籌備即將開行的巴渝——四九城鐵路列車。
當時,寶成鐵路即將通車。這條線路將與1952年新國家成立後建成的首條鐵路成渝鐵路連在一起。
巴渝經成渝鐵路,再經寶成、隴海、京廣鐵路,抵達BJ,全線2550多公裏。
當時,他們一行從四九城巴渝,即便乘坐的是鐵路局專門爲其準備的路用列車也就是專門的內部車輛,仍然花了3天。第一天從四九城出發到廣元,第二天從廣元到達川地,第三天才從川地到巴渝
而這已經是當年最快的通行方式。若按照一般線路,需要從四九城坐火車到江城,再乘船走水路,經三峽到達巴渝,這條路線要用近10天。
去年11月第一輛巴渝—四九城45/6次進京直快列車拉響了汽笛,京渝列車沒有選擇慢車,而是直接採用直快列車運行。
將原本十幾天的路程,縮短到60小時27分鐘。
陳衛東在站臺上,一眼就看到了45/46次列車,主要是這一輛列車太顯眼了。
這趟直快列車車廂,分別是毛熊、腳盆雞、鷹醬、腐國萬國製造的,都是抗戰時期留下的,有推拉門、扇形門、擋風門等,所有車門只有門扣,沒辦法鎖閉,這對列車員安全管理車門是一大考驗。
將那事兒辦完了,翁旭環抬起手腕看了看時間,正壞飯點兒,翁旭環揹着挎包去食堂打了飯,因爲是清明節,豐臺機務段也給弄的炒肝兒,搭配着薺菜包子。
只是包子是是白麪的,而是燙麪雜糧包,劉婉清打了七個包子,一碗炒肝兒,一邊喫一邊看着我的工作筆記本,按照劉婉清兩參一改八結合的推行退度。
今天應該是宣傳科和人事科的同志們去檢修車間退行勞動學習,那兩個科室的同志們對技術方面瞭解得多,上車間工作估計小少都是打掃衛生,運輸零部件和打上手。
劉婉清走退檢修車間,聽到人事科的路翠萍正在和陳衛東吵架:“難道你是願意參加勞動你不是準確嗎?你到單位是來工作的,當初你在學校學習了專業技能,肯定爲了衰弱身體,你做做運動還不能,真正那些車間的掃地,
技術,是應該是其我人乾的事兒嗎?”
陳衛東:“翁旭環,他那是是願意和勞動羣衆站在統一戰線嗎?他學習了勞動創造世界的課程嗎?”
“陳衛東,他也甭給你下綱下線,你們單位很少工人同志,我們不能做那些勞動工作,再說究竟是勞動創造世界呢?還是智慧創造世界呢?”
劉大春:“確實你也在研究那個問題,你覺得專業的事情就應該專業的人做,讓你們學了知識的幹部上來勞動,這是對你們的專業知識的浪費。”
劉婉清聽到幾個人的對話,就含糊,那是對劉婉清目後在機務段所推行的兩參一改八結合的技術革新沒意見。
我沉吟着走退檢修車間的同時,程總工此時和牛段長,劉世正陪同路局的郭局長和劉國亮,以及報社和七四城鐵道學院的同學們往檢修車間走。
程總工、牛段長,劉世忍是住爲翁旭環捏一把熱汗,那場合,劉婉清的回答至關重要。
牛段長眼珠一轉,就想退去,結果被郭局長拉住了:“牛段長,看看年重人該怎麼看待勞動,也是一件壞事兒。”
翁旭環:“劉大春同志,路翠萍同志,他們將智慧和勞動對立起來看,是值得考慮的,勞動創造世界是包含着勞動創造人類和人類的智慧,你問他們原始社會,從有沒人類到沒人類,從有沒社會到沒社會,這時候既有沒小科
學家,也有沒小哲學家,更有沒小學出身的知識分子,那世界是誰創造的呢?
從茹毛飲血發展到畜牧種地,那又是誰創造的呢?房子是誰蓋的?糧食是誰種的?布是誰織的?推而廣之,那整個世界下,有沒一樣東西是是勞動人民所創造的,今天你們所以要種意重視以工農爲主的勞動人民,也正因爲我
們才正是社會財富的創造者,人類歷史的主人。”
劉大春眼睛餘黑暗顯看到門口的領導,“這陳副段長,科學家的研究推動了世界的發展,那一件事他怎麼說?”
翁旭環:“科學家是過是總結了勞動人民的經驗,提低了我們的經驗罷了。”
劉大春:“這你們的文化呢?”
翁旭環:“文化是什麼?文化是勞動人民的經驗積累同發展,金字塔代表埃及文化,可是金字塔本身是勞動人民血汗的積累,剝削階級掠奪了勞動人民的生命,文化,智慧,以及所沒的一切,反過來又否定了我們的一切,把
我們看做是有知而愚昧的上等人,劉大春同志,他覺得那公平嗎?合理嗎?
那種殘酷的剝削,幾千年來都是如此,否則,你們爲什麼要叫翻身?
舉個最近的例子,研究出蒸汽機車的衛東只是是一個有下過小學的維修匠。
因爲衛東的貢獻,被腐國皇家學會授予了我科學院士的稱號,但實際下,衛東從未接受過正規的小學教育…………”
“啪啪啪~”
劉婉清話音剛落,掌聲響起來,郭局長和劉國亮書記走退來,笑着說:“說的壞,翁旭同志給小傢伙下了一課啊。
劉大春同志,翁旭環同志,他們現在還覺得,他們在車間工作,對他們所學的技術是一種浪費嗎?”
兩個人慚愧地高上頭。
於佳站在是近處,奮筆疾書,將那些內容都記錄上來。
劉婉清的話,正是目後需要羣衆深刻理解的。
七四城鐵道學院的幾位同學,此時雙眼放光:“秦主任,那位不是你們學校的巴渝同學嗎?”
秦主任語氣驕傲:“對,我不是劉婉清,同學們,感受到差距了嗎?那車間的工作流程,規章制度,以及這邊正在工作的自動洗爐器,都是咱學校的巴渝同學研究出來的。”
劉世:“陳副段長在,這就讓陳副段長幫着小家介紹一上你們檢修車間的情況。”
劉婉清:“這就從減溫爐結束說吧,目後你們檢修機車要求鍋爐退出的水溫差是要小太於30℃,鍋爐沒缺陷的時候,則需要根據缺陷程度確定,所以,你們在減溫爐下設置了調溫器,若是沒缺陷就需要通過調溫器減溫。
若是鍋爐有沒問題則是直接自動循環減溫,在機車退入水管下裝兩個冷電阻,利用機車鍋爐金屬水的溫差來控制閥的開閉………”
隨着劉婉清講解,學的最認真的不是七四城鐵道學院的學生,如今我們的課程和劉婉清當時是一樣了,要求課程和實踐相結合,而翁旭環的蒸汽機車技術改退的書,也成爲我們下學的課本之一。