這輛旗艦級的克萊斯勒紐約客,帶着優雅的流線型外觀,還是上下分色的黑色跟香檳金搭配。
看着就氣質非凡,內飾更充滿了豪華元素。
美式寬大沙發就不用說了,這是區別於德系車的最大特徵。
但更漂亮的是中控臺、儀表盤跟懷擋細節,已經透着讓衛東熟悉的後來現代化車型特徵。
和之前那些總有點復古味兒的車型,徹底劃清界限。
這也是他前年奧運會後,持續試駕新款蒙迪歐以後的感受,現代車型的已經開始全面把古典風攆出市場。
花旗那套動不動就寬大奢華的審美觀,在長期的能源危機、海灣戰爭後,被日德系車型培養出的消費者放棄了。
這輛車應該就是克萊斯勒最後掙扎的妥協,帶點日系的精緻、德系的嚴謹。
更準確的說就有點像後來滬海好像國產過的別克豪華轎車。
讓衛東開得很舒服,拍拍方向盤:“都說汽車三大件,發動機、變速箱和底盤,你說現在我們能完全國產的有多少?”
道奇汽車總廠老總非常清楚:“變速箱是現在唯一完全進口的總成,國產化率最後的點大部分集中在這,但實際上發動機內的核心部件,高壓油泵、軸瓦、正時鏈條、曲軸、連桿這些需要特種材料,精密加工的部件依舊得進
口,底盤......看似都能我們自己生產了,但實際上防腐材料跟工藝,調校技術上的差距是看不見摸不着的,目前國產化率看似追到了百分之八九十,最後的核心很難突破。”
讓衛東心知肚明,再過三十年這些點追起來都艱難,還得進口,還得繳納專利費。
所以他直接抖出核心:“既然短時間內追不上,那就不突破了,我們繞開這部分做電動車,不就直接把發動機和變速箱這兩大難點給跳開了。”
老程喫驚到摸出煙來都在抖:“有......這種可能性嗎?”
讓衛東儘量只說已經呈現出來的事實,這不算泄露天機吧:“能源危機後各家車廠其實都在想辦法,花旗更是已經頒佈法令鼓勵生產新能源車型,加州硬性要求必須有2%的非燃油車型銷售,所以他們已經在研發了,但就像我
們國家耗費珍貴外匯進口車輛是爲了鼓勵廠家自主研發,可各家卻基本都躺在合資車型上賺錢,政策跟企業方向沒那麼令行禁止,他們的電動車型研製卡在了電池包上。
老程還不知道讓衛東展開了龐大的鋰電池戰役:“我們也要攻克這個?”
其實到這會兒,他的語氣已經開始有戰意了。
在三線廠裏成長起來的大將,又從十年前就非常清晰決絕的把主控權交給天才,老程就屬於既能打又明白該緊跟天才的踏實。
讓衛東才嘿嘿笑:“通用汽車旗下的EV1電動汽車項目,耗資十五億卻變成個爛尾局面,我兩千多萬美元收購過來,已經擁有了比較完整的操控算法專利、動能回收專利等一大堆技術,簡單說我們已經能把電動車像普通燃油
車這樣開上路。”
老程狠狠的嘬口煙,不說話的點頭。
明顯前面是個萬丈深淵,讓衛東叫他跳都不帶皺眉的。
跟隨合作十年,他纔是最清晰的一點點看着西山廠從喫不起飯,變成整合了大片蜀川山區三線廠的西山電子集羣,自己從切諾基廠到滬海道奇廠,打了一個個翻身仗佔領高地。
無比信任。
關鍵是讓衛東無比篤定自己的線路:“那麼現在的問題在哪,充電七八個小時只能跑九十公裏,遇見天冷還要縮水,這是最大的制約問題,所以今天你看到我帶過來的專家團隊,他們就將在滬海電子產業園那邊,故意跟汽車
工業園拉開距離,專注研發性能更強的鋰電池包。”
老程已經明白了:“先不告訴他們,這是兩個分開的項目?免得被外國廠商奪走了技術?”
讓衛東點頭:“我還收購了北美的摩尼能量工業電池公司,他們有部分鋰電池的專利,但方向可能有點錯,我會帶着人去攻正確路線,那麼你要做的就是結合我讓人搞回來那套通用電動汽車的底子,製造出我們的電動車,但
唯獨在發動機艙裏做個精巧完整又靜音的發電機系統,OK,這種全新的可以自發電車型就完成了。”
老程菸頭都凝固了:“就這樣?”
讓衛東非常肯定的嗯:“汽車攜帶一塊儘可能大的電池,然後在電池沒法保證六七百公裏續航,充電速度也提不起來的這些年,我們就用這種方式來過渡下,只要能跑三四百公裏,發電機還在持續工作補充電能,那麼一箱油
是不是能持續讓電動車跑到六七百公裏,才停下來加油充電?”
後來網上不是有個段子麼,特斯拉電動車也敢跑318,解決辦法就是把臺發電機背在背上,一路開一路加油充電。
這都能行,那把發電機做到原本發動機的前機艙位不就成了增程式汽車?
讓衛東不知道那位發明增程式新能源車的大佬,思路是不是從這裏得到了靈感,但事情就這麼簡單。
實際上每輛現代汽車上都有個小型發電機。
只是燃油車上的發電機是利用發動機皮帶轉速,順便帶動發電,所以尺寸很小,湯碗大的保證給鉛酸電瓶充電,保證車上那點發動時的用電即可。
換臺全功率的專業發電機在機艙裏專心給全車大電池充電,哪怕發的沒有用得快,也能極大緩解目前電池續航不夠的問題。
就這麼簡單。
老程都驚呆了,但又無比清楚主公這個思路是有搞頭的。
他是從工廠出身的管理,又親手創建了道奇廠,現在更擴大整合了巨大的克萊斯勒產線:“就是我得保守住祕密,悄悄的發展這套帶發電機的車型,直到電池完成換上,再猛的推出?”
讓衛東滿意的嗯:“你現在規模很大了,我建議是找個江浙滬周邊的三線廠,比較隱蔽的那種,收購在旗下做某個配件,譬如普通的汽車發電機,但實際上在籌措造整臺車,全新的汽車大發電機,車架、車體,我有電池冷卻
技術、發電傳輸線束技術,什麼都能慢慢轉給你。”
老程已經懂了:“沒問題,其他部分我都能塞到各家廠裏分開一點點造,對,還要把這家廠的人送到各個廠裏去學習。”
讓衛東纔對他豎大拇指:“這下你明白了,重點是人,我們重點要從其他廠裏面篩選政治上可靠,技術上夠強的人,待遇給夠,權限給夠的慢慢集中到這家廠,電池研發,普通電動車研發是我在外部分頭搞,你那邊專注加了
發電機的特種車型研發製造,要到專利確定,製造不會被卡脖子,電池電芯那些特殊材料都能自產了,才整合起來推向市場,而且是價廉物美的優秀產品!”
老程狠狠的丟掉菸頭,對讓衛東行個堅定的軍禮:“衛東!重點是你!請注意安全,保重身體,我一定堅決完成任務,把這輩子最後的時間都用在這個項目上,你放心吧!”
他也五十出頭了。
讓衛東伸手拍拍他的肩膀:“不用這麼拼命,你再幹幾年把隊伍帶出來,就可以功成身退享受生活了,回蜀川閒雲野鶴,到沿海藍天白雲,你想過哪種生活都有富家翁的日子,現在只是爲了不讓你們幾個違紀出事,要鍛鍊起
更多年輕人來衝鋒陷陣。”
老程毫不猶豫的說是:“那就多培養年輕人,我也不需要去哪裏,就在這裏看着照料他們,最後我回那個電動車三線廠去退休,我要親眼看着我們自己具有領先水平的獨立自主汽車跑在馬路上!”
作爲國內第一批合資車廠老總,他纔是最清楚其中差距和艱難的。
無比渴望這種未來。
讓衛東笑着說沒問題:“我的主要工作是在HK,儘可能保證97迴歸的順利,以及未來的融合發展,不要讓離家多年的孩子回到家又變成白眼狼,這裏面的風險很多,如果我出事,不能留在崗位或者內地,你記住別管我,踏踏
實實的把這條線走好。”
老同志震驚,卻又不會感情用事,只慢慢挺直了胸膛簡潔堅定:“是!踏踏實實的把這條線走好,無論遇到什麼對待,我的任務就是把這款車型搞出來,堅決完成任務!”
然後才充滿感情的叮囑:“請注意安全,我們很多人都跟隨你才更加堅定信念。”
讓衛東嗯嗯的笑起來:“你和老耿這樣充滿堅定信唸的老夥計當然沒問題,怎麼安排都以國家、集體爲先,現在的問題就是從大學生起步的東昇貿易,他們接受的是商品經濟這套思維,現在被我帶到了越來越高的地步,已經
不是我能不能控制他們的地步,現在連他們自己都難以控制自己的蓬勃發展規模和方向了。”
這纔是最難的。